« Même le fabricant de l’avion ne savait pas exactement quelles pièces seraient nécessaires. Ensuite, nous avons une autre condition que nous avons constatée dans les deux flottes, c’est le fait que nous opérons beaucoup dans un environnement salin et nous trouvons beaucoup de corrosion lors des révisions des avions », a expliqué Rui Coutinho, à la Commission de l’Économie de l’Assemblée Régionale, réunie à Ponta Delgada.
Rui Coutinho répondait ainsi aux députés du groupe parlementaire Chega, qui ont sollicité la présence du PDG de la SATA à la Commission de l’Économie, pour expliquer pourquoi il y a des avions immobilisés, en attente de pièces, et des vols constamment retardés, causant des problèmes aux Açoréens et compliquant la vie des entrepreneurs.
« Nous souffrons des mêmes problèmes que les grandes compagnies aériennes ressentent », a assuré le président de la SATA, en se référant aux retards dans la livraison des moteurs et de plusieurs autres pièces, de la part des fournisseurs et des fabricants, donnant comme exemple un avion de Sata Air Açores qui est « immobilisé depuis plus de neuf mois en maintenance ».
Lors de l’audition parlementaire, Rui Coutinho a également déploré que les nouveaux A320 et A321 NEO soient plus exigeants en termes de maintenance que les anciens appareils de la compagnie, ce qui provoque une augmentation des dépenses de l’entreprise.
« Les 320 et les 321, tout ce qui est NEO, ont été un flop, à cause de la motorisation », a déploré l’administrateur du Groupe SATA, ajoutant que les moteurs, qui autrefois étaient révisés après 20 ans, doivent subir des maintenances après seulement sept ans.
Malgré cela, selon les chiffres de la propre SATA, il y a eu moins d’annulations et de retards dans les premiers mois de cette année, que durant la même période l’année dernière, et l’on s’attend à ce que l’été IATA soit moins problématique que ce qui s’est passé en 2024.
« Cet été va bien se passer, car nous avons déjà renforcé la flotte avec un avion supplémentaire. L’année dernière, nous avons eu un jour où seulement trois avions étaient en opération », a rappelé Rui Coutinho, ajoutant que durant ce mois de juin, la compagnie a opéré en moyenne avec sept avions, et qu’à partir de juillet, il y aura « huit avions disponibles ».
Le PDG de la SATA a également parlé de la mise à jour des prix du handling de la SATA, structure qui, selon lui, a présenté environ un million d’euros de pertes en 2024, en raison de la non-mise à jour des tarifs, qui n’ont pas été modifiés depuis l’année 2000, prétendument en raison d’une « ingérence » des précédents gouvernements régionaux.
« La SATA, pendant de nombreuses années, a servi de ventre de location pour le tissu économique et entrepreneurial des Açores, et ce n’est pas possible! », a averti l’administrateur de la compagnie aérienne açorienne, ajoutant que « si c’est pour cela, qu’il y ait une compensation ou une obligation de service public ».
Le président de la SATA a également critiqué l’interférence successive des partis politiques dans la vie du transporteur régional, qui considère être sujet de critiques, d’accusations et d’un examen minutieux, et a rappelé que « quiconque ne dérange pas apporte déjà son aide ».
