Dans un communiqué publié aujourd’hui, l’ANAV a critiqué la proposition de révision des règles, qui n’a pas encore été approuvée par le Parlement européen, affirmant qu’elle « priorise les compagnies aériennes au lieu de défendre les intérêts des consommateurs ».
« Le nouveau règlement a été approuvé par la majorité des ministres des Transports des 27 États membres et parmi les principales modifications figurent l’augmentation du temps minimal de retard des vols donnant droit à une indemnisation, passant de trois à quatre heures, ainsi que la légalisation de la facturation des bagages à main emportés en cabine, sauf pour les objets pouvant être rangés sous le siège », a-t-elle indiqué, soulignant que l’entrée en vigueur des nouvelles règles est en attente de la vote du Parlement européen.
Le Parlement européen peut approuver, modifier ou même rejeter cette proposition, selon un communiqué du Conseil européen, en détaillant la proposition.
D’après Miguel Quintas, président de l’ANAV, l’approbation signifie qu’il y a un échec dans la protection des consommateurs, estimant qu’il s’agit d’un « recul historique sur les droits acquis par les passagers en faveur du ‘lobby’ des compagnies aériennes, qui génèrent chaque année des milliards d’euros, souvent aux dépens des passagers ».
L’association a également mentionné que, malgré le vote contre des pays comme le Portugal, l’Allemagne, l’Espagne et l’Estonie, « la majorité des gouvernements de l’UE ont choisi de revenir sur la décision rendue par la Cour de justice de l’Union européenne, qui avait fixé des indemnisations pour des retards minimaux de trois heures, variant entre 250 euros et 600 euros ».
Les nouvelles règles, si elles sont approuvées, « augmentent les temps minimum de retard des vols éligibles à une indemnisation et, en outre, réduisent les montants effectifs des compensations financières », a déploré Miguel Quintas, soulignant qu’elles « légitiment également la facturation des bagages à main qui avaient déjà été sanctionnés par d’autres tribunaux européens avec l’application d’amendes à certaines compagnies aériennes. Tout cela représente une attaque claire contre les droits des passagers », a-t-il conclu.
Pour le président de l’ANAV, il y a « une ligne rouge à ne pas franchir : la défense des droits des passagers ».
« Au lieu d’assurer un contrôle plus efficace du paiement des indemnisations, nous compliquons justement l’accès à celles-ci », a-t-il indiqué, soulignant qu' »il y a un manque évident d’équilibre dans le compromis ».
Bien qu’il reconnaisse certains progrès dans d’autres aspects, comme en ce qui concerne les passagers à mobilité réduite, « le bilan final est clairement préjudiciable pour le passager commun », a-t-il conclu.
L’ANAV a émergé durant la période troublée de la pandémie de covid-19, « dans le but de trouver des solutions efficaces aux besoins de ses membres, en matière de soutiens étatiques et commerciaux », son agenda ayant « évolué en ligne avec les nouveaux défis du marché ».
