Après que le Premier ministre, Luís Montenegro, a annoncé jeudi l’approbation de la reprivatisation de 49,9 % du capital social de TAP, c’était au tour du Ministre des Infrastructures et du Logement, Miguel Pinto Luz, et du Ministre des Finances, Joaquim Miranda Sarmento, de s’exprimer sur le sujet.
Le ministre des Finances a commencé par déclarer que « ce processus est très pertinent » pour le pays, car la compagnie aérienne est importante non seulement pour le secteur du tourisme, mais également car les contribuables ont été amenés « à recapitaliser l’entreprise », notamment avec un effort financier pendant la pandémie.
Pinto Luz a souligné que l’entreprise « rend les Portugais fiers ». « C’est une compagnie qui a souffert au fil des décennies, depuis sa création, avec des zigzags », a-t-il déclaré.
« Elle a besoin de capitaux privés pour croître et elle a besoin d’un aéroport », a-t-il ajouté, en évoquant les 16 millions de passagers qui voyagent annuellement et les 100 avions qu’elle possède. Comparant avec d’autres opérateurs, et parlant de la fierté qui demeure, il a affirmé : « Aujourd’hui, TAP n’est plus qu’un opérateur moyen. »
Le ministre a également déclaré que le gouvernement souhaitait, avec la reprivatisation, récupérer les montants investis par l’État, maintenir TAP à Lisbonne, ainsi qu’entreprendre une récupération et maximisation de l’entreprise. « Nous voulons garder TAP au Portugal », a-t-il souligné.
Pinto Luz a en outre souligné que TAP SA a demandé la faillite de l’ex-TAP SGPS, avec une dette de 178 millions envers Azul. Interrogé sur le sujet, il a défendu : « La relation de TAP SA envers Azul est strictement liée aux garanties. Elles sont en cours de négociation entre les parties. Une autre chose est la responsabilité d’une entreprise en faillite et de ses créanciers. Ce sont des affaires séparées. »
TAP avança com pedido de insolvência da antiga holding TAP SGPS
A TAP apresentou um pedido de insolvência da antiga holding TAP SGPS, atualmente denominada SIAVILO, adiantou hoje o ministro das Infraestruturas, Miguel Pinto Luz.
Lusa | 19:55 – 10/07/2025
Combien de temps cela prendra-t-il (et de nouveaux visages)
Le gouvernement espère avoir les quatre étapes du processus de reprivatisation de TAP conclues dans un délai d’un an, bien que le calendrier dépende des approbations réglementaires.
« Soixante jours maintenant, puis 90 pour la deuxième phase, encore 90 et ensuite la négociation. Nous croyons que d’ici juillet de l’année prochaine », a-t-il indiqué, lorsqu’on lui a demandé s’il croyait que ce processus serait encore conclu lors de cette session législative.
Governo espera ter reprivatização da TAP concluída no prazo de um ano
Le gouvernement espère conclure les quatre étapes du processus de reprivatisation de TAP dans un délai d’un an, bien que le calendrier dépende des approbations réglementaires.
Lusa | 17:07 – 10/07/2025
Dans ce nouveau chapitre de TAP, il y a aussi un nouveau président du Conseil d’administration de TAP qui fait son ‘check-in’ : Il s’agit de Carlos Oliveira, ancien secrétaire d’État chargé de l’Entrepreneuriat et de l’Innovation.
TAP: Carlos Oliveira vai ser o novo presidente do Conselho de Administração
O Governo nomeou Carlos Oliveira, ancien secrétaire d’État chargé de l’Entrepreneuriat e Inovação, pour président do Conselho de Administração da TAP.
Lusa | 17:08 – 10/07/2025
Pour ce processus de reprivatisation, le gouvernement a fait appel à Daniel Traça, Luís Cabral et Rui Albuquerque, pour appuyer l’exécutif dans la réalisation des objectifs et autres.
L’acheteur, le musée et les 3,2 milliards
Après la présentation, le ministre des Finances a été interrogé sur la valeur minimale, qu’il a refusé de révéler, en raison de la possibilité de nuire aux futures négociations.
Quant à une éventuelle récupération des 3,2 milliards d’euros injectés par l’État dans TAP, cela sera une tâche difficile, a déclaré Miranda Sarmento, soulignant que toute évaluation doit être basée sur la réalité du marché et non sur des estimations décalées.
« Nous devons être rigoureux et regarder les faits et la réalité. Si 49,9 % de TAP valaient 3,2 milliards d’euros, cela signifierait que TAP vaudrait 6,4 milliards d’euros. L’Air France-KLM, qui a six fois plus d’avions et transporte six fois plus de passagers et est cotée en Bourse, vaut 3 milliards d’euros en Bourse », a-t-il déclaré, en soulignant : « La TAP, qui est six fois plus petite que l’Air France-KLM, devrait valoir le double de l’entreprise. Il me semble que la réalité et les faits ne collent pas avec cette déclaration. »
Pour sa part, Miguel Pinto Luz a expliqué que le futur acheteur de TAP aura la gestion, tandis que l’État conservera le dernier mot dans les décisions.
« L’acheteur conservera la gestion quotidienne, mais l’État aura son mot à dire sur les décisions critiques comme le maintien du ‘hub’ [plateforme de distribution de vols], du siège ou des routes stratégiques », a expliqué le ministre.
TAP: Comprador fica com gestão, Estado mantém palavra final nas decisões
Le modèle qui sera inclus dans le cahier des charges de la reprivatisation de TAP prévoit le partage de la gestion à travers un accord parassocial qui sera discuté avec le futur acheteur, afin de garantir que l’État a un mot à dire dans les décisions critiques.
Lusa | 19:16 – 10/07/2025
Quant aux changements dans les aéroports, l’exécutif a annoncé avoir demandé à la NAV de concevoir un projet permettant que la nouvelle tour de contrôle qui sera construite à l’aéroport Humberto Delgado, à Lisbonne, soit transformée en musée, lorsque l’aéroport sera démantelé, dans 10 ans.
Rappel ci-dessous du briefing :
Dans ce processus, il convient de rappeler que l’exécutif entend céder jusqu’à 49,9 % du capital de la compagnie aérienne via le modèle de vente directe, réservant jusqu’à 5 % pour les travailleurs, comme le prévoit la loi des privatisations.
L’objectif est que « 44,9 % soient destinés à un investisseur et 5 % aux travailleurs », a détaillé Luís Montenegro en fin de matinée.
« Coup d’envoi ». Le gouvernement approuve la privatisation de 49,9 % de TAP
Le Premier ministre, Luís Montegero, a annoncé jeudi que le gouvernement avait approuvé la reprivatisation de 49,9 % de TAP. L’objectif est que « 44,9 % soient pour un investisseur et 5 % pour les travailleurs », a détaillé Montenegro.
Beatriz Vasconcelos com Lusa | 12:33 – 10/07/2025
[Article mis à jour à 18h57]
