« Je voudrais commencer par réitérer ce que nous avons dit à plusieurs reprises à la Mairie d’Espinho, à savoir nos excuses pour la manière dont nous sommes entrés sur le territoire d’Espinho », a déclaré aujourd’hui l’administrateur de LusoLav, Rui Guimarães, lors d’une séance d’information tenue en fin d’après-midi au Centre Multimeios d’Espinho.
La question porte sur les approches faites à la population qui pourrait être expropriée par le consortium LusoLav (Mota-Engil, Teixeira Duarte, Alves Ribeiro, Casais, Conduril et Gabriel Couto) pour la construction de la ligne à grande vitesse, souvent faites le week-end, comme plusieurs personnes se sont plaintes lors de la séance d’aujourd’hui.
« Il y a eu ici un manque de coordination interne qui a généré un peu ce que nous avons tous pu voir dans les médias », a admis Rui Guimarães, devant les plus de 200 personnes qui ont presque rempli l’auditorium du Centre Multimeios.
L’administrateur du consortium a également déclaré qu’il voulait aborder les propriétaires ciblés par les expropriations avant l’approbation du Rapport de Conformité Environnementale du Projet d’Exécution (RECAPE), qui devrait être soumis à consultation publique en août et que le consortium espère voir approuvé le 24 octobre.
« Formellement, nous ne devrions commencer à parler d’expropriation qu’après l’approbation du RECAPE, qui sera le 24 octobre. Ce serait la date à laquelle nous devrions nous asseoir et discuter, ce qui n’empêche pas de le faire avant », a admis aujourd’hui à Espinho.
Cependant, cette interaction serait « une conversation conditionnelle », car l’Agence portugaise de l’environnement (APA) pourrait soulever des objections au projet d’exécution présenté par LusoLav.
Rui Guimarães a souligné qu’il y a « 95 % de probabilité » que le tracé présenté aujourd’hui à Espinho soit celui qui sera soumis au RECAPE, l’objectif du consortium étant de démarrer les travaux en janvier.
« Cela pourrait permettre, si vous êtes disposés à cela, de discuter des choses avec notre département des expropriations », a-t-il dit aux divers propriétaires et résidents présents dans la salle, qui ont posé des questions aux représentants du consortium et à la présidente de la Câmara d’Espinho, Maria Manuel Cruz (PS).
Parmi les questions soulevées lors de la séance d’environ trois heures et demie, figuraient les critères d’évaluation des propriétés (immeubles et terrains), la rapidité avec laquelle ils devront trouver des solutions, les moyens d’atténuer les impacts, les situations des personnes âgées, les critiques à l’égard de l’approche du consortium envers les populations ou l’abandon de l’option de construction de plusieurs tronçons en tunnel.
À la fin de la séance, la maire d’Espinho a rappelé que le RECAPE sera en consultation publique entre août et septembre, et a admis que la municipalité restera « avec un territoire compromis, fragilisé, dénaturé ».
« Notre lutte en tant que mairie continuera d’être l’augmentation du nombre de tunnels », a-t-elle déclaré, ajoutant qu’il y avait des modifications au projet dont elle a pris connaissance seulement aujourd’hui.
Présente dans l’assistance, la conseillère municipale du PSD, Lurdes Ganicho, ingénieure civile, a également rappelé qu’il existe « diverses méthodologies constructives » possibles, soulignant que les représentants du consortium « ont un contrat et doivent minimiser les coûts de construction qu’ils doivent réaliser ».
En mars, le président de la paroisse d’Anta et Guetim, Nuno Almeida, avait déclaré que le tracé avait été modifié sans avertissement, des maisons précédemment signalées comme sûres étant désormais désignées pour la démolition, et le consortium a confirmé qu’il effectuait « des relevés cadastraux sur le terrain » mais « dans le corridor approuvé sur le plan environnemental ».
La semaine dernière, la Lusa a rapporté que le consortium souhaitait également changer l’emplacement de la station de Gaia et construire deux ponts sur le Douro au lieu d’un, ce qui était inconnu de la Mairie de Porto, de l’IP, du Gouvernement et du Metro de Porto.
