Les modifications prévues résultent d’un avenant, signé lundi, au contrat conclu entre la Chambre municipale de Lisbonne (CML) et les cinq opérateurs de trottinettes partagées dans la ville, en janvier 2023, « introduisant de nouvelles règles pour la circulation de ces véhicules ».
À l’instar de ce qui se passe déjà avec le réseau de vélos Gira et l’accès à certains parcs de stationnement, les habitants de Lisbonne munis du passe Navegante pourront utiliser les trottinettes partagées gratuitement, ce qui, selon la municipalité, représente « un pas de plus dans l’intégration de la mobilité douce dans le système de transports publics ».
« La gratuité, cependant, ne sera pas immédiate. Les opérateurs estiment avoir besoin de ‘jusqu’à deux mois’ pour concrétiser la mesure, en raison de la nécessité d’une intégration technique avec les systèmes des Transports Métropolitains de Lisbonne, l’entité qui gère le passe Navegante », a indiqué la CML, visant donc une mise en œuvre de la mesure à partir de septembre.
Le passe Navegante peut être acheté mensuellement et permet l’accès à tous les transports publics de la ville, notamment Carris, le Métropolitain de Lisbonne et la CP – Comboios de Portugal.
L’avenant au contrat conclu entre la CML et les cinq opérateurs de trottinettes prévoit également l’élargissement des zones où la circulation des trottinettes est interdite.
« Dorénavant, en plus des voies BUS, la circulation de ces véhicules sera interdite dans les jardins, zones exclusivement piétonnes et artères centrales, telles que l’Avenida da Liberdade », a annoncé la CML, expliquant que la restriction sera appliquée numériquement, via géoréférencement, empêchant le fonctionnement des véhicules dans les zones définies.
Dans un communiqué publié sur le site de la CML, le vice-président de la mairie, Filipe Anacoreta Correia (CDS-PP), chargé de la Mobilité, a déclaré que ces changements « améliorent l’espace public » et rendent le passe Navegante « une alternative pleinement satisfaisante en termes de mobilité », incitant les habitants de Lisbonne à « renoncer à la voiture ».
Depuis 2023, la municipalité a appliqué diverses mesures pour organiser et réguler l’utilisation des trottinettes dans la ville, notamment « la création de ‘hotspots’ obligatoires pour le stationnement, la limitation de la vitesse maximale à 20 km/h et la réduction du nombre de véhicules disponibles, qui a chuté de 73 % ».
Pour organiser « le chaos » causé par le trafic des trottinettes dans la ville, la municipalité et les opérateurs ont convenu d’un contingent maximum de véhicules en circulation, qui sera de 1 500 par opérateur en hiver et pourra atteindre jusqu’à 1 750 au printemps et en été.
« Actuellement, il y a environ six mille trottinettes en opération autorisée à Lisbonne », a révélé la CML, qui dans le mandat actuel (2021-2025) est présidée par Carlos Moedas (PSD), gouvernant sans majorité absolue.
En janvier 2023, Carlos Moedas a souligné que l’accord conclu avec les opérateurs apporte une solution aux trois principaux problèmes détectés dans l’utilisation de ces véhicules – le stationnement, le nombre excessif de trottinettes à Lisbonne et la vitesse excessive – en attendant la concrétisation d’un règlement municipal sur les trottinettes.
