« Je suis fermement en désaccord avec la mesure de contrainte qui a été appliquée », a déclaré Albano Cunha aux journalistes, à Vila Real.
Après avoir examiné le dossier, qui est sous secret de justice, l’avocat a estimé qu' »il n’y a aucun fondement pour que le pilote soit empêché d’exercer sa fonction ».
Le pilote de l’hélicoptère de lutte contre les incendies de forêts, âgé de 46 ans et seul survivant d’un accident qui a coûté la vie à cinq militaires de l’Unité d’Urgence de Protection et de Secours de la GNR, a été mis en examen, accusé d’homicide par négligence et de conduite dangereuse d’un moyen de transport.
Après avoir été entendu au Tribunal de Viseu, des mesures de contrainte lui ont été appliquées, à savoir la suspension de l’exercice de ses fonctions et l’interdiction de contacter les témoins de l’enquête.
« Il a été mis en examen, des perquisitions ont eu lieu, et cela s’est produit peu de temps après qu’il soit retourné au travail, donc cela ne me surprend pas », a affirmé Albano Cunha.
Le pilote est revenu travailler fin mai et opérait depuis Alfândega da Fé.
L’avocat a précisé qu’il fera appel des mesures de contrainte, mais a indiqué que les vacances judiciaires commencent le 15 juillet et que, comme ce n’est pas un procès urgent, au moins jusqu’en septembre « la décision ne sera pas révoquée », ce qui empêche son retour au travail.
Il a annoncé qu’une demande a été faite aujourd’hui au juge d’instruction pour lever le secret de l’enquête, afin qu’elle puisse être consultée par les journalistes et connue du grand public.
L’avocat a estimé qu’on ne peut pas soumettre son client à l’absence de tout type de revenu familial et a rappelé qu’il travaille depuis 20 ans à éteindre des incendies.
Il n’est pas non plus juste, a-t-il ajouté, qu' »il soit jugé sur la place publique » et que l’on dise « qu’il existe des indices de ces crimes sans révéler quelles sont les preuves qui soutiennent ces indices ».
Il demande donc que le secret de l’enquête soit levé « car surtout les familles des victimes » ont le droit de connaître la vérité sur ce qui s’est passé.
« Nous savons que cinq familles ont été détruites et qu’une sixième est en cours de destruction. Mon client a survécu. C’est un miracle qu’il ait survécu. Il a expliqué de manière exhaustive au juge d’instruction pénale ce qui s’est passé ce jour-là », a-t-il souligné.
Et selon lui, la version que le pilote lui a transmise le premier jour qu’il a parlé avec lui « était exactement la même que celle qu’il a transmise au juge d’instruction un an plus tard », ayant parlé de « la prison des commandes et qu’il a perdu le contrôle de l’appareil ».
« La chute de l’hélicoptère, une chute très abrupte », a souligné Albano Cunha, précisant que la route que l’aéronef « a empruntée ce jour-là est suivie par tous les pilotes de cette base [Armamar] depuis 2022 ».
Albano Cunha a également indiqué que le pilote opérait un hélicoptère de travail aérien et non de transport civil, et que la « législation du travail aérien au Portugal n’est tout simplement pas réglementée, contrairement à ce qui se passe, par exemple, en Espagne ».
Il a ajouté que, dans ce cas, on veut appliquer « la loi en vigueur pour l’aviation civile », ce qui n’est pas compatible avec l’activité de ceux qui doivent voler « plusieurs fois au milieu de la fumée, au milieu de l’incendie, avec la cabine souvent à 50 degrés centigrades, pour éteindre des incendies, pour sauver des gens, pour secourir des personnes ».
La PJ a déclaré aujourd’hui qu’elle enquête sur la chute de l’hélicoptère dans le fleuve Douro, dans une procédure dirigée par le Ministère Public – Département d’Enquête et d’Action Pénale (DIAP) Régional de Coimbra.
Dans ce cadre, le 27 juin, à Vila Real, des perquisitions domiciliaires et non domiciliaires ont été effectuées et « divers éléments de preuve ont été saisis ».
