Dans un communiqué, le gouvernement indique que l’augmentation de l’investissement s’inscrit dans le cadre des projets du Plan de Relance et de Résilience (PRR), pour l’expansion du réseau de métro de Porto sur les lignes Casa da Música-Santo Ovídio (Ligne Rubi) et BRT Boavista-Império.
Dans le même document, le Conseil des Ministres annonce également qu’il « rééchelonne son exécution financière, ainsi qu’autorise la dépense pour l’entretien du système de signalisation de la Ligne Rubi ».
Le ministre des Infrastructures et de l’Habitat, Miguel Pinto Luz, a annoncé la semaine dernière un « renforcement pour la Ligne Rubi » de « 50 millions d’euros supplémentaires », lors d’une réunion des secrétaires d’État.
Le lendemain, le président de Metro Porto, Tiago Braga, a informé que le coût total de la Ligne Rubi du métro de Porto, actuellement en construction entre Casa da Música et Santo Ovídio, augmentera de 50 millions d’euros et que le prix pourrait encore augmenter.
Tiago Braga a expliqué à l’époque qu’il a été nécessaire de « réajuster l’architecture financière du projet pour intégrer » des dépenses supplémentaires, notamment « certaines questions liées aux systèmes de signalisation », qui seront différents des actuels pour permettre une plus grande fréquence.
« Ce n’est rien de nouveau. Cela s’est produit avec la Ligne Jaune, avec la Ligne Rose », a-t-il rappelé, notant que d’éventuels surcoûts pourraient également découler des mécanismes de révision des prix.
Il en est de même pour « l’inflation des coûts » dans la construction, « notamment des ressources humaines, qui augmentent de manière significative et restent très agressives ».
« Pour la Ligne Rose, nous avons eu des coûts supplémentaires liés au tunnel. C’est connu. La construction d’un tunnel n’est pas une science exacte, il y a des travaux complémentaires liés à la construction proprement dite du tunnel. Il faut prévoir les contingences liées à la nature même de l’ouvrage », a-t-il justifié.
Le président de Metro do Porto, qui reste en fonction bien que son mandat prenne fin en 2024, a également précisé que la Ligne Rubi devrait être ouverte au public progressivement en 2026, car la construction du pont ne sera achevée qu’en 2027.
La Ligne Rubi, avec 6,4 kilomètres et huit stations, inclut une nouvelle traversée sur le Douro, le pont D. Antónia Ferreira, la Ferreirinha, réservé exclusivement au métro ainsi qu’à la circulation piétonne et cycliste.
À Gaia, les stations prévues pour la Ligne Rubi sont Santo Ovídio, Soares dos Reis, Devesas, Rotunda, Candal, et Arrábida, et à Porto, Campo Alegre et Casa da Música.
L’entrepreneur doit finaliser les travaux d’ici la fin de 2026, mais selon une source de Metro do Porto, le pont ne devrait être achevé qu’en 2027, les finitions étant principalement en cause.
Initialement, le projet avait un coût de 435 millions d’euros.
