La CP – Comboios de Portugal a enregistré un bénéfice de 1,8 million d’euros en 2024, atteignant des résultats positifs pour la troisième année consécutive, mais représentant la moitié de la valeur atteinte en 2023, tandis que le nombre de passagers transportés a augmenté de 8,7 %.
Dans le rapport annuel pour 2024 publié sur le site de la CP, la compagnie ferroviaire souligne qu’il s’agit du troisième exercice consécutif avec des résultats positifs, après les 9,2 millions d’euros en 2022 et les 3,6 millions d’euros en 2023.
L’année dernière, la CP a transporté 8,7 % de passagers en plus par rapport à l’année précédente et a enregistré des revenus de trafic en hausse de 13,2 % par rapport à 2023, pour atteindre respectivement 188,3 millions de passagers et 280,1 millions d’euros.
En 2024, la CP a de nouveau réduit sa dette, passant de 202,6 millions d’euros à 103,6 millions d’euros, une diminution qui a permis « d’atteindre des ratios d’autonomie financière positifs et de créer des conditions favorables pour réaliser les investissements nécessaires garantissant la durabilité future de l’entreprise ».
Durant l’année en cours, la compagnie ferroviaire a noté que ses services « ont continué à être affectés par les divers travaux de modernisation en cours sur l’infrastructure ferroviaire » qui ont causé des retards dans plusieurs services commerciaux.
« Il est attendu qu’après leur achèvement, de nouvelles conditions permettent à la CP d’améliorer substantiellement sa performance opérationnelle », constate l’entreprise, qui indique que son indicateur de ponctualité a baissé de 6,8 points de pourcentage (p.p.) en 2024 par rapport à 2023, pour atteindre 67,2 %.
À l’inverse, l’indicateur de régularité a augmenté de 5,4 p.p. pour atteindre 97,3 %.
À la fin de 2024, la CP comptait 3.890 employés, soit 155 de plus qu’à la fin de 2023, avec une flotte de 444 véhicules (238 automotrices, 50 locomotives et 156 voitures), soit quatre de moins en un an.
La CP a également souligné l’introduction du Passe Ferroviário Verde en octobre de l’année dernière, estimant qu’il « a un impact majeur sur le transfert modal vers le train ».
