Airbus n’a pas quantifié le montant des quatre accords, mais les plus significatifs incluent un accord avec AviLease pour 10 avions cargo A350F et 30 avions de la famille à couloir unique A320neo, ainsi qu’un accord avec Riyadh Air pour 25 A350-1000.
Le contrat avec AviLease inclut également la possibilité d’augmenter les commandes à 22 A350F et 55 A320neo.
La compagnie saoudienne devient un nouveau client de cette version cargo de l’A350F qui, selon le constructeur, consomme environ 20% de carburant en moins que la génération précédente d’avions, principalement parce que 70% de ses structures sont constituées de matériaux composites plus légers.
La commande de Riyadh Air, qui pourrait être doublée à l’avenir avec des options pour 25 A350-1000 supplémentaires, fera de la compagnie aérienne saoudienne la première du pays à exploiter cet appareil pouvant transporter entre 375 et 400 passagers jusqu’à 9 000 milles nautiques (16 700 kilomètres).
D’un point de vue stratégique et surtout politique, le plus important des quatre contrats est celui signé avec LOT, la seule grande compagnie aérienne de référence européenne qui n’avait pas encore commandé d’avions Airbus auparavant.
La commande vise à remplacer sa flotte d’avions régionaux et comprend 40 avions de la famille A220 à couloir unique, moitié A220-100 et moitié A220-300.
Les livraisons des 40 avions commenceront en 2027 et l’accord permet également à la compagnie aérienne polonaise d’augmenter les commandes à 84 avions A220.
Le président du conseil d’administration de la compagnie aérienne polonaise, Michal Fijol, a expliqué lors d’une conférence de presse que, avant de prendre leur décision, ils ont analysé deux propositions « très compétitives », mais ont conclu que « l’Airbus A220 est l’avion idéal pour l’avenir de LOT ».
C’est également l’avion qui « offre la meilleure expérience » aux passagers et qui est le plus économique en termes de consommation de carburant, ce qui signifie qu’il produit moins d’émissions de gaz à effet de serre.
Le troisième contrat du jour pour Airbus a été signé avec le groupe japonais ANA, qui a acheté 27 A321, le plus grand avion de la gamme à couloir unique du constructeur européen, dont trois dans la version très long-courrier (XLR), adaptée même pour certains vols intercontinentaux.
Le directeur général de l’ANA, Koki Shibata, a déclaré que cet accord est « la preuve de la confiance que nous avons en Airbus ».
Sur les 27 avions, 14 seront attribués à All Nippon Airways (ANA) et les 13 restants, y compris la version A321XLR, à sa filiale Peach Aviation.
Peach Aviation sera ainsi la première compagnie aérienne japonaise à exploiter cette version adaptée pour augmenter son rayon d’action à 4 700 milles nautiques (environ 8 700 kilomètres).
