« Nous devons être rigoureux et regarder les faits et la réalité. Si 49,9 % de TAP valaient 3,2 milliards d’euros, cela signifierait que TAP vaudrait 6,4 milliards d’euros. Air France-KLM, qui a six fois plus d’avions et transporte six fois plus de passagers et est cotée en bourse, vaut 3 milliards d’euros en bourse », a déclaré Miranda Sarmento lors d’un briefing après le Conseil des ministres en réponse à des questions sur les commentaires du leader du PS.
« TAP, qui est six fois plus petite qu’Air France-KLM, devrait valoir le double de l’entreprise. Il me semble que la réalité et les faits ne correspondent pas à cette déclaration », a-t-il ajouté.
Il s’agit des soutiens publics de 3,2 milliards d’euros injectés dans la compagnie aérienne dans le cadre du plan de restructuration en raison de la pandémie.
Le leader du PS a jugé aujourd’hui adéquate la décision du gouvernement sur la reprivatisation de TAP, mais a exigé le remboursement aux contribuables des trois milliards d’euros investis dans la compagnie pendant la pandémie.
« TAP doit croître et, pour croître, elle doit s’ouvrir aux investisseurs internationaux. C’est la raison pour laquelle nous estimons que l’option est une option appropriée. Nous estimons également que le Portugal doit conserver la majorité de la structure actionnariale, la majorité de ses capitaux, pour assurer quatre objectifs primordiaux », a déclaré José Luís Carneiro, lors d’une déclaration au siège du PS, à Lisbonne.
Le responsable s’exprimait au cours d’un briefing après le Conseil des ministres qui a approuvé le décret-loi permettant au gouvernement d’aller de l’avant avec la cession de jusqu’à 49,9 % du capital de la compagnie aérienne par le biais d’un modèle de vente directe. Jusqu’à 5 % pourront être réservés aux travailleurs, conformément à la loi sur les privatisations.
Selon le ministre des Infrastructures, Miguel Pinto Luz, l’option d’une cession minoritaire dans un premier temps suit le modèle des précédentes privatisations, comme celles d’EDP et de Galp. « C’est le modèle qui maximise la valeur de l’actif pour l’État et permet de renforcer l’apport dans une seconde phase », a-t-il affirmé.
Miranda Sarmento a souligné qu’un partenaire stratégique pourrait valoriser les 50,1 % qui resteront dans la sphère publique : « Participer à un grand groupe d’aviation et réaliser un plan d’expansion et d’investissement pourrait permettre une valorisation de l’entreprise à l’avenir ».
Le calendrier pour une éventuelle seconde phase n’est pas encore défini, mais le gouvernement a confirmé que les investisseurs de la première phase auront la préférence pour la suite du processus.
L’opération inclut, en plus de TAP, des actifs comme la Portugália, l’Unité de Soins de Santé TAP, l’entreprise de restauration Cateringpor (détenue à 51% par TAP), et la Société Portugaise de Handling (SPdH), ancienne Groundforce.
Reste à décider de l’inclusion ou de l’exclusion des actifs immobiliers adjacents à l’aéroport Humberto Delgado — le soi-disant reduto Tap — qui pourrait faire partie du futur projet « Parque Cidades do Tejo ».
