Isaltino Morais et Carlos Moedas, présidents des municipalités d’Oeiras et de Lisbonne respectivement, parlaient lors de la présentation du transport électrique sur voie dédiée (BRT) qui reliera les deux municipalités, un investissement total d’environ 93,5 millions d’euros, et devrait entrer en service en 2028.
« Oeiras est disponible, et Lisbonne devrait même remercier (…) Lisbonne et le gouvernement. Oeiras est prête à participer à Carris, au capital de Carris, pour une raison très simple, la même raison pour laquelle nous souhaitons maintenant ce BRT d’Algés à Benfica, à Alcântara. Par conséquent, il est tout à fait logique que la municipalité participe aux entreprises de transport public qui desservent son territoire », a déclaré Isaltino Morais.
Le maire a rappelé que « qu’il y ait perte ou profit », la municipalité est prête à assumer sa responsabilité, soulignant qu’il faudra étudier la manière d’intégrer l’entreprise.
Isaltino Morais a révélé ne pas vouloir entrer dans l’entreprise « pour contrôler » et, par conséquent, cela devra se faire « dans la mesure et le pourcentage correspondant à ce que le territoire est desservi, ou va l’être ».
De son côté, Carlos Moedas a déclaré aux journalistes que cette possibilité existe, d’autant plus que le siège de Carris est implanté à Miraflores, dans la municipalité d’Oeiras, a-t-il considéré.
« Eh bien, cette disponibilité existe, évidemment, d’autant plus que nous sommes ici dans la municipalité d’Oeiras. Mais nous devons cesser de penser à la mobilité comme un objectif municipal pour une mobilité qui est urbaine et métropolitaine, mais où Lisbonne joue un rôle central. Autrement dit, c’est à Lisbonne, qui est une ville de 546 000 habitants, [où] presque un million de personnes entrent et sortent tous les jours », a affirmé Carlos Moedas.
Le président de la municipalité de Lisbonne a également rappelé qu’Isaltino Morais « a également déclaré à plusieurs reprises que la municipalité de Lisbonne est une municipalité centrale « qui, évidemment, respecte d’égal à égal tous les autres, mais a cette centralité ».
« La Carris n’est pas une entreprise pour générer des profits, mais elle ne génère pas non plus de pertes, c’est une entreprise qui, sans perte ni profit, doit servir les gens », a affirmé Moedas.
La municipalité de Lisbonne gère l’entreprise depuis 2017. Selon les données de Carris, en 2024, l’entreprise comptait 777 autobus, 64 tramways, trois ascenseurs inclinés et un ascenseur, et 1 823 membres d’équipage – conducteurs et garde-freins, dans un total de 2 505 travailleurs de l’entreprise.
