Le directeur général de Repsol au Portugal, Armando Oliveira, a déclaré à l’agence Lusa que « tout est déjà prêt » pour le nouveau projet de biométhane, un gaz renouvelable, chimiquement similaire au gaz naturel, mais produit à partir de déchets organiques comme le fumier, les restes agricoles ou alimentaires.
Cependant, le projet n’a pas encore démarré car d’autres investissements sont en cours, notamment la nouvelle usine de réutilisation des polymères et l’installation de panneaux solaires, ce qui a retardé le calendrier de mise en œuvre, a-t-il expliqué en marge de la présentation de la nouvelle image de l’entreprise.
« Il y a un ensemble d’investissements qui, parfois, prennent la priorité sur d’autres », a-t-il affirmé, anticipant néanmoins le début de la production pour 2026.
Concernant l’hydrogène, il a avancé qu’ils ont également un projet en cours et qu’ils analysent « la possibilité d’étendre le service à Torres Novas ».
« Nous étudions presque l’art de la NASA car tout cela est nouveau », a-t-il remarqué, expliquant qu’il s’agit d’un processus d’innovation progressif. « C’est tout un apprentissage étape par étape », a-t-il renforcé. Néanmoins, il est confiant qu’il y aura des nouvelles concrètes aussi l’année prochaine.
La production à Sines est intégrée dans le projet de l’entreprise de reconversion des raffineries pour des carburants 100% renouvelables, tels que le HVO (huile végétale hydrogénée), obtenus à partir de déchets agricoles et organiques combinés à de l’hydrogène vert produit par électrolyse avec de l’énergie solaire.
« Ce que nous sommes habitués à voir comme raffinerie va se transformer radicalement », a-t-il souligné.
Repsol, qui se présente comme le plus grand producteur ibérique de carburants renouvelables, affirme se concentrer sur une transition technologique « juste et inclusive », combinant plusieurs solutions.
« Le puzzle final de l’énergie sera composé de plusieurs pièces », a-t-il défendu, se référant à la coexistence des voitures électriques, du diesel renouvelable, de l’hydrogène et d’autres alternatives.
Interrogé sur l’augmentation de la concurrence des stations-service ‘low cost’ au Portugal, le dirigeant a reconnu que ce segment a sa place, mais a souligné que plus de 35% des clients de Repsol optent pour des produits de meilleure qualité.
Selon Armando Oliveira, les carburants additivés ou 100% renouvelables ont des coûts de production plus élevés, reflétés dans le prix final.
Quant à l’impact des conflits géopolitiques sur l’évolution des prix des carburants, « nous vivons des temps si perturbés que faire de la futurologie est une erreur », a-t-il considéré, rappelant que les carburants sont des ‘commodities’ cotées internationalement et donc fortement exposées à des facteurs externes.
« Nous avons déjà démontré que nous pouvons survivre même dans les circonstances les plus compliquées », a-t-il ajouté, en faisant référence à la pandémie.
« Avec le covid, nous avons appris à gérer au jour le jour, nous ne savions pas ce que demain nous réservait. Ce secteur s’est vu arrêté, les ventes ont chuté de 60% à 70% avec les magasins fermés. Néanmoins, le secteur a survécu », a-t-il souligné.
Concernant la panne électrique qui a affecté la péninsule ibérique le 28 avril, Armando Oliveira a défendu qu’il est essentiel de préparer le pays pour une éventuelle répétition de telles situations. « C’était la première fois, personne n’était préparé, mais nous devons l’être », a-t-il averti, soulignant l’importance de la logistique et de la capacité de communication en contexte de crise.
Le responsable a également souligné que le gaz naturel continuera de jouer un rôle pertinent dans le mix énergétique, bien qu’il soit nécessaire de réduire la dépendance extérieure et de miser sur l’efficacité.
« La consommation d’énergie dépend aussi de notre comportement. Si nous sommes plus efficaces, nous serons moins dépendants », a-t-il conclu.
