Dans un rapport présenté aujourd’hui à l’ouverture du Salon International de l’Aéronautique et de l’Espace de Le Bourget, au nord de Paris, le constructeur américain estime que les marchés émergents représenteront plus de la moitié de la flotte mondiale d’avions commerciaux, contre 40 % enregistrés en 2024.
L’expansion des classes moyennes dans ces pays justifie cette évolution, le trafic aérien mondial croissant en moyenne de 4,2 % par an, un rythme supérieur à celui de l’économie mondiale.
Boeing anticipe également que 80 % des appareils actuellement en service seront remplacés par 21 000 nouveaux appareils, augmentant l’efficacité et la capacité. La flotte mondiale devrait dépasser les 49 600 avions en 2044, reflétant aussi l’augmentation de la demande de voyages.
Pour répondre à cette demande, l’entreprise américaine espère que la capacité de production pourra accompagner la demande jusqu’en 2030.
Actuellement, tant Boeing qu’Airbus rencontrent des difficultés pour respecter les délais de livraison en raison de problèmes dans les chaînes d’approvisionnement qui perdurent depuis la pandémie de covid-19.
Bien que la situation tende à se normaliser, les compagnies aériennes continuent d’exiger des avions plus efficaces, avec une consommation de carburant réduite et des coûts opérationnels moindres, pour renouveler leurs flottes.
« Le secteur continuera de s’adapter, avec une forte demande de nouveaux avions et un retour à la croissance d’avant la pandémie », a déclaré Brad McMullen, vice-président senior de Boeing pour les ventes et le marketing.
Selon les prévisions, les avions à fuselage étroit représenteront 72 % de la flotte globale en 2044 (contre 66 % en 2024), stimulés par la croissance des voyages courts et des compagnies à bas coût sur les marchés émergents. En revanche, le nombre d’avions à large fuselage augmentera, mais leur poids relatif diminuera.
La semaine dernière, Airbus a publié des prévisions similaires : elle estime qu’entre 2024 et 2044, il faudra 43 420 nouveaux avions, dont environ 44 % remplaceront des appareils désactivés.
Le constructeur européen souligne également que l’expansion des classes moyennes est le principal moteur de la croissance, avec 1 500 millions de personnes supplémentaires rejoignant ce groupe d’ici 2044, principalement dans les pays en développement.
Les prévisions de Boeing surviennent alors que le constructeur est toujours sous surveillance en raison de défaillances de sécurité dans ses avions.
Outre les accidents mortels du modèle 737 MAX entre 2018 et 2019, le 12 juin dernier a eu lieu un autre tragique accident avec le vol AI 171 d’Air India à Ahmedabad. Un Boeing 787-8 Dreamliner s’est écrasé quelques secondes après le décollage, tuant 241 personnes à bord et au moins 38 au sol, l’un des pires accidents impliquant ce modèle en plus d’une décennie. Les autorités indiennes ont ordonné des inspections supplémentaires de l’ensemble de la flotte de 787-8/9 du pays et continuent d’analyser les contenus des boîtes noires pour déceler d’éventuelles défaillances des moteurs, des volets ou du train d’atterrissage.
