Depuis vendredi à 20h45, aucun vol n’est parti de l’aéroport, des dizaines de liaisons aériennes ayant été annulées, selon la page Internet de ANA – Aeroportos de Portugal.
Depuis 20h00 vendredi, aucun avion n’a également atterri à l’aéroport de Porto, malgré des dizaines de vols prévus, a constaté l’agence Lusa sur le même portail.
Déjà vendredi matin, entre 6h10 et 12h00, près de deux dizaines de vols ont été annulés, tant pour les arrivées que pour les départs, tandis que divers vols ont enregistré des retards. Quatre vols ont dû être détournés vers d’autres aéroports.
La même situation s’était déjà produite lundi, le 26 mai, jour où NAV Portugal avait indiqué à l’agence Lusa que le brouillard ressenti ce matin-là dans la région de Porto avait « eu un certain impact sur les opérations à l’Aéroport Sá Carneiro, avec un enregistrement de divergences lors des deux premières heures d’opération ».
« Il est important de souligner que le système d’atterrissage aux instruments de l’aéroport de Porto est temporairement hors service de manière programmée en raison des travaux en cours sur cette infrastructure », avait alors indiqué la société responsable de la gestion du trafic aérien.
Lundi, la NAV avait expliqué que « la combinaison entre l’indisponibilité temporaire de l’ILS et les conditions de visibilité réduite explique les restrictions constatées » ce jour-là, situation qui s’est répétée vendredi.
La NAV a ajouté que la situation à l’aéroport de Porto « a été communiquée en temps utile à tous les opérateurs aériens et s’inscrit dans la planification habituelle pour ce type d’interventions ».
Les travaux sont prévus se poursuivre jusqu’en février 2026.
Le 27 mai 2024, ANA avait annoncé que le renforcement de la piste de l’aéroport Francisco Sá Carneiro, à Maia, dans le district de Porto, commencerait le 31 juillet de cette même année, ajoutant que le chantier durerait 19 mois et représenterait un investissement de 50 millions d’euros.
ANA avait expliqué que les travaux visaient à « renforcer les conditions opérationnelles de l’aéroport, représentant la plus grande intervention réalisée sur la piste de cette infrastructure ».
L’intervention sur la piste et les zones adjacentes inclut le repavage complet de la couche d’usure de la piste 17-35, des interventions de renforcement structurel de la piste, un ajustement de la géométrie de la bande de piste (strip), ainsi qu’un ajustement de la ligne d’approche (signalisation lumineuse) des pistes 17 et 35, et le remplacement des systèmes d’éclairage de piste par des LED.
Les travaux prévoient également le renouvellement intégral du système de drainage de la piste et l’installation d’infrastructures civiles pour la mise en œuvre d’équipements de navigation (ILS catégorie II) sur la piste 35, qui permettront des opérations en faible visibilité.
