« Dans l’éventualité où la SPdH perdrait le concours, nous prévoyons de longs mois d’instabilité et de turbulences dans les aéroports, ce que, nous en sommes convaincus, personne ne souhaite. Nous avons donc informé toutes les entités que nous ne laisserons pas cette indécision et instabilité s’étendre au-delà de la fin de l’année, car nous risquons sérieusement de voir la destruction de la SPdH, des emplois et des droits des travailleurs, ce qui est inacceptable », soutiennent les syndicats dans un communiqué commun.
Pour le Sitava et le STHAA, « il est absolument indiscutable que le seul scénario qui garantit tous les emplois de toutes les catégories et dans tous les aéroports est la victoire de la SPdH au concours ».
Il s’agit du rapport préliminaire sur l’appel d’offres pour l’attribution des licences de services de ‘handling’ dans les aéroports de Lisbonne, Porto et Faro, publié par l’Autorité Nationale de l’Aviation Civile (ANAC), dans lequel le groupement Clece/South, du groupe Iberia, apparaît en première position avec 95,2523 points, alors que Menzies — actuellement prestataire du service — obtient 93,0526.
L’entreprise a déjà déploré le résultat et contesté la classification, affirmant avoir présenté une proposition d' »excellence opérationnelle » et soulignant qu’elle emploie plus de 3.500 travailleurs.
Entre-temps, le gouvernement a décidé de prolonger jusqu’au 19 mai 2026 les licences actuellement attribuées à Menzies, justifiant cette décision par la nécessité d’assurer la continuité du service pendant la tenue du concours lancé par l’ANAC.
Selon le ministre des Infrastructures et du Logement, Miguel Pinto Luz, la « complexité » du processus — un appel d’offres public limité par préqualification et composé de trois phases (présentation des candidatures et qualification des candidats, présentation des propositions et attribution des licences ensuite) — n’a pas permis de conclure l’analyse des propositions dans le délai initial.
Dans le communiqué publié aujourd’hui, les syndicats déclarent avoir été informés par le gouvernement que, malgré l’extension des licences de six mois, il est prévu que « le rapport final sera connu à la mi-décembre ».
Ils mentionnent également que le gouvernement a envisagé, lors d’une réunion avec le consortium Clece/South, la possibilité pour TAP de procéder à un ‘self-handling’ si la SPdH ne décroche pas les licences, mais « uniquement à Lisbonne et, éventuellement, à Porto », absorbant dans ce cas uniquement le pourcentage de travailleurs nécessaire aux opérations de TAP (1.600 travailleurs à Lisbonne et 180 à Porto).
« Face à cette possibilité, Clece/South, malgré tout, veut obtenir les licences et conserver le reste de l’opération », indiquent-ils.
Les syndicats affirment également que, selon le gouvernement/le Ministère du Travail et l’ANAC, dans ce cas « la transmission d’entreprise ne s’applique pas », étant donné que seuls les travailleurs de certaines catégories seraient concernés et non l’ensemble des opérations dans chaque aéroport.
De plus, le gouvernement a informé les syndicats que, en cas de perte au concours, « il est probable que la SPdH fasse appel, de peur que l’administration ne soit poursuivie en justice par les créanciers, ce qui pourrait traîner pendant deux ou trois ans devant les tribunaux ».
Enfin, le Sitava et le STHAA rapportent que lors d’une réunion avec le consortium Clece/South, les représentants de ce dernier « ont clairement indiqué qu’à ce jour, ils ne peuvent prendre aucun engagement écrit (car ils n’ont pas encore gagné quoi que ce soit), ni fournir de garantie écrite concernant les emplois ou les droits acquis ».
Dans ce contexte, les deux syndicats envisagent de prendre, dans les prochains jours, « plusieurs initiatives » visant à défendre les presque 4.000 emplois impliqués, l’accord d’entreprise, les facilités de passage et les engagements pris par Menzies pour 2026.