Le ministre, qui s’exprimait lors de la clôture de la 57e Assemblée générale des Compagnies Aériennes Africaines (AFRAA) à Luanda, avec 516 délégués de 49 pays, a insisté sur le fait que le continent ne peut plus se contenter de « déclarations d’intention ».
Dans le cadre du Marché Unique Africain du Transport Aérien (SAATM en anglais), le ministre a souligné que l’ouverture de l’espace aérien est un « impératif économique, opérationnel et géopolitique », réitérant l’engagement angolais pour sa mise en œuvre « progressive et responsable », accompagnée par l’alignement entre régulateurs, opérateurs et infrastructures.
Le ministre a également souligné que la configuration actuelle du marché entraîne des routes « complexes, coûteuses et avec peu d’offres ».
Ricardo Viegas d’Abreu a également évoqué la nécessité de transformer le modèle économique des compagnies aériennes africaines, soulignant que la pression sur l’industrie ne permet plus l’inaction.
« Les circonstances extérieures — combustibles, coûts, pressions réglementaires, fiscales — ne peuvent plus justifier l’immobilité », a-t-il affirmé, plaidant pour une gestion de flotte plus efficace, une discipline financière et une vision stratégique cohérente de la part des opérateurs du continent.
Le ministre a également mis en avant le nouvel Aéroport International Dr. António Agostinho Neto comme un atout central pour la stratégie de l’Angola en matière d’aviation civile, affirmant que l’infrastructure permettra « d’améliorer la performance opérationnelle, d’augmenter la capacité et de projeter Luanda comme un ‘hub’ stratégique entre l’Afrique, l’Amérique du Sud, l’Europe, le Moyen-Orient et l’Asie ».
La transformation du secteur aérien angolais repose également, selon lui, sur la modernisation de la TAAG, le renouvellement de la flotte et le renforcement institutionnel.
« Nous continuons à mettre en œuvre des mesures alignées avec le principe du ciel ouvert, garantissant prévisibilité, sécurité juridique et transparence », a-t-il affirmé.
En matière de partenariats régionaux, le responsable a mis en avant l’accord de ‘code-share’ entre la TAAG et South African Airways, officialisé lors de la rencontre, le présentant comme un instrument structurant pour renforcer l’intégration et améliorer la mobilité régionale.
L’accord, a-t-il souligné, « n’est pas symbolique », mais un « instrument de politique publique et d’affaires qui améliore l’efficacité, augmente les options pour les passagers et positionne l’Angola comme plate-forme de connexion continentale ».
L’interdépendance de l’aviation avec d’autres secteurs économiques, du tourisme au commerce, en passant par l’industrie et la mobilité régionale, a également été mise en avant, le ministre défendant une approche intégrée pour atteindre des résultats.
Le ministre a renforcé l’importance de faciliter la mobilité et de réduire les barrières, observant que « sans passagers, il n’y a pas de marché ; sans mobilité, il n’y a pas d’intégration économique ».
Une autre préoccupation était la nécessité pour l’industrie de répondre aux caractéristiques réelles du marché africain, notamment en Afrique de l’Ouest, évitant l’importation de modèles inappropriés.
Selon Ricardo Viegas d’Abreu, l’Angola est alignée sur une voie de « transformation, de rigueur et d’ambition stratégique », promettant une continuité dans l’investissement en capital humain, capacité technique, modernisation des processus et renforcement réglementaire.