Dans une déclaration à l’agence Lusa, le président de Carris, Pedro de Brito Bogas, a souligné aujourd’hui qu’il entretient « un bon dialogue avec les organisations syndicales », mais a reconnu comme une évidence que « les syndicats veulent toujours plus ».
« Cette année, nous avons eu cette difficulté, nous avons cette difficulté qui est d’être dans un cycle de forte augmentation salariale et en même temps il y a une revendication de réduction du temps de travail de 40 à 35 heures », a-t-il déclaré.
Les syndicats représentant les travailleurs ont convoqué une grève dans l’entreprise de transport routier (qui exploite également des tramways et des ascenseurs de rue) de deux heures au début et à la fin de chaque service entre le 2 et le 6 juin, ainsi qu’une grève de 24 heures le 12 juin, un tribunal arbitral ayant décrété des services minimums.
En plus de services obligatoires tels que le transport exclusif des personnes handicapées ou les postes médicaux de l’entreprise, les lignes 703, 708, 717, 726, 735, 736, 738, 751, 755, 758, 760 et 767 doivent fonctionner « à 50% de leur régime normal ».
Le 13 mai, le Syndicat National des Chauffeurs et Autres Travailleurs (SNMOT) a expliqué que l’accord sur les augmentations salariales n’impliquerait pas la fin du processus de négociation et que, conjointement avec l’entreprise, il constituerait « des groupes de travail en vue, notamment, de réduire le temps de travail de manière progressive à 35 heures par semaine ».
Selon le syndicat, il avait déjà été possible de réduire la prestation de travail effectif à environ 37 heures et 30 minutes par semaine, « un fait qui n’a été reconnu par tous les participants de ce processus que quelque temps après », la première réunion du groupe de travail créé pour la réduction de la prestation de travail effectif à 35 heures par semaine ayant eu lieu le 30 avril.
Selon Pedro Bogas, la réduction de 40 à 35 heures, que le responsable qualifie d’ambition légitime, est « extrêmement difficile et remet en cause la durabilité de l’entreprise ».
« Nous ne pouvons pas, en même temps et sur une période aussi courte, augmenter considérablement les rémunérations et diminuer le temps de travail […]. Nous avons beaucoup de considération, beaucoup d’attention à toutes ces revendications, nous en avons donné plusieurs exemples, mais cela a un coût très élevé pour l’entreprise : en ce moment nous estimons ce coût à huit millions d’euros, mais il pourrait être supérieur et de plus ce n’est pas faisable, d’un point de vue logistique », a-t-il souligné.
Pedro Bogas a rappelé que les travailleurs eux-mêmes savent que pour ce changement, il serait nécessaire d’embaucher près de 300 chauffeurs.
« Les travailleurs eux-mêmes savent qu’il n’est pas possible de le faire d’un moment à l’autre et, donc, cela devrait être fait de manière très progressive, en fonction des possibilités, tant logistiques qu’économiques de l’entreprise », a-t-il expliqué.
Cette année, a-t-il ajouté, l’entreprise a déjà signé un accord de mise à jour salariale avec toutes les organisations syndicales, faisant en sorte que cela ne soit plus un sujet de revendication.
« Nous avons maintenant ce sujet des 40 aux 35 heures, qui a été un peu repêché par les organisations syndicales à un moment qui est celui des fêtes de la ville », a-t-il précisé.
La Carris est sous gestion de la municipalité de Lisbonne depuis 2017 et les travailleurs sont représentés par plusieurs structures syndicales, telles que le SNMOT, le Sindicato dos Trabalhadores de Transportes Rodoviários e Urbanos (STRUP), le Sitra – Sindicato dos Trabalhadores dos Transportes, le Sitese – Sindicato dos Trabalhadores do Setor de Serviços et l’ASPTC – Associação Sindical dos Trabalhadores da Carris e Participadas.
Pedro Bogas a été nommé président de l’entreprise en 2022.