« À la suite de la notification d’Airbus le 28 novembre 2025, demandant des mises à jour préventives du ‘logiciel’ pour les avions de la famille A320, l’Autorité de l’Aviation Civile (AACM) a immédiatement instruit Air Macau d’évaluer et de résoudre le problème », peut-on lire dans un communiqué de l’autorité.
Suite à cette demande, poursuit la note, la compagnie aérienne de la région chinoise semi-autonome « a agi rapidement en mettant à jour les ‘logiciels’ nécessaires sur les avions affectés » et « en effectuant les ajustements nécessaires dans la reprogrammation des vols affectés, minimisant les désagréments pour les passagers ».
L’AACM continuera « à surveiller la situation pour garantir la sécurité opérationnelle des services aériens », conclut-elle.
Selon le canal de radio chinois de Teledifusão de Macau, 12 avions d’Air Macau ont été affectés, avec des « petits retards de vols » attendus.
Airbus a annoncé vendredi le rappel d’environ 6 000 avions A320 pour le remplacement urgent du ‘logiciel’ de contrôle de vol, vulnérable aux radiations solaires, après un incident survenu fin octobre aux États-Unis.
Dans un communiqué, le constructeur aéronautique a informé qu’il a demandé à toutes les compagnies aériennes clientes utilisant ce ‘logiciel’ de « suspendre immédiatement leurs vols » après l’analyse de l’incident technique.
L’entreprise a reconnu que « ces recommandations entraîneront des interruptions opérationnelles pour les passagers et les clients ».
« Nous nous excusons pour le désagrément causé et travaillerons en étroite collaboration avec les opérateurs, en maintenant la sécurité comme notre priorité absolue et primordiale », a-t-elle ajouté.
L’Agence européenne pour la sécurité de l’aviation (EASA) a indiqué dans un communiqué qu’elle avait été informée de la situation par Airbus.
« Ces mesures peuvent entraîner des interruptions de courte durée des horaires de vols et, par conséquent, des désagréments pour les passagers. Cependant, comme toujours dans l’aviation, la sécurité est primordiale », a précisé l’EASA.
L’incident a eu lieu le 30 octobre, sur un vol de JetBlue entre Cancún, au Mexique, et Newark, près de New York, lorsqu’un avion a dû effectuer un atterrissage d’urgence à Tampa, en Floride.
L’analyse de l’incident « a révélé que les radiations solaires intenses peuvent corrompre des données essentielles au fonctionnement des contrôles de vol », a informé l’entreprise européenne.
Pour la plupart des avions, la mise à jour du ‘logiciel’ à partir de la version précédente prendra « quelques heures ».
Mais, pour environ un millier d’appareils, cela impliquera de remplacer le ‘hardware’ de l’ordinateur, « ce qui prendra des semaines », a révélé à l’agence France-Presse (AFP) une source liée au processus.
L’incident concerne un dispositif – ELAC – Elevator Aileron Computer – fabriqué par Thales.
Ce fournisseur d’Airbus a précisé à l’AFP qu’il n’était pas responsable du problème : « La fonctionnalité en question est prise en charge par un ‘logiciel’ qui n’est pas sous la responsabilité de Thales », a-t-il assuré.
Airbus n’a pas précisé quelle entreprise a conçu et met à jour ce ‘logiciel’.
Iberia, partie du groupe IAG, a confirmé aujourd’hui qu’elle travaille à réaliser les « modifications nécessaires » sur ses appareils A320 en sécurité et a assuré que les opérations de samedi ne seront pas affectées par cette situation, a rapporté l’agence Efe.
De son côté, la compagnie aérienne colombienne Avianca a estimé que 70 % de sa flotte sera affectée et prévoit « des interruptions significatives dans les dix prochains jours », expliquant dans un communiqué que la vente de billets est suspendue jusqu’au 8 décembre.
L’Airbus A320, entré en service en 1988, est l’avion le plus vendu au monde. En septembre, Airbus a détrôné le Boeing 737, du constructeur américain Boeing, dont la première unité a été livrée en 1968.
À la fin de septembre, Airbus avait livré 12 257 avions A320 (y compris les versions de classe exécutive), contre 12 254 Boeing 737.